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安博电竞中国官方网站下载地址·运用新材料新工艺让市民出行更顺畅武汉150条道路缘

浏览次数1 发布时间:2024-04-20 09:44:55来源:安博电竞主页 作者:安博电竞注册
  

  市民骑自行车上下城市道路的“马路牙子”(既缘石坡),时常因坡度较高,而被“颠”一下;马路上的窨井盖容易发出声响扰民;洗车店前松动的步砖缝中,容易溅出污水,弄脏市民的鞋子和裤子。这些看起来的小事,引起了武汉市区两级和相关部门的重视。

  12月20日,武汉市执法委召开现场会,推广江汉区执法局使用新材料、新工艺,对缘石坡及人行道和窨井盖进行“小切口,微改造,服务民生”的做法,并承诺在明年6月底前,对全市150条道路缘石坡进行改造,实现“零高差”,对扰民的人行道及窨井盖逐步进行改造,让市民出行更加顺畅。

  经过2—10厘米左右的“马路牙子”(既缘石坡),对于普通行人而言,不用费劲一脚就上去了,但骑车的人到这里,放慢速度小心通过,也难免被“颠”一下,甚至有些路段因坡度较高,不得不下车推行,如果是坐着轮椅的,更是费力。

  在武汉的医院、学校、商业区和车站码头周边的主次干道,这样的马路牙子还真不少。武汉市区两级部门在走访调研过程中,问计于民,于今年11月起,联合武汉城乡建设局和武汉市水务局,全面对缘石坡实施改造,实现“零高差”。

  12月20日,极目新闻记者在江汉区新华路与唐家墩十字路口看到,上下人行道的站卧石,已经与路面齐平,江汉区执法局局长于跃茹说,这意味着缘石坡为“零高差”。

  在武昌区的体育街,缘石坡降坡改造前,因为两侧非机动车停车区道口开放较少,而且道路两侧的道牙距离地面有10厘米高差,导致大量外卖小哥和市民将电动车停放在路边,占据了机动车道,造成交通拥堵。

  今年11月,武昌区将此处降坡后,不仅达到“零高差”要求,还新增了4个道口,让体育街交通拥堵得到有效缓解。

  武汉相关负责人表示,截至目前,全市已完成2198处缘石坡道改造,2024年6月底前,完成全市150条重点路段缘石坡道“零高差”改造,让市民出行更顺畅。

  在汉口唐家墩路上,夜深人静时,车辆碾过这里的一处松动的窨井盖,就会发出“哐当,哐当!”的响声,惊扰了周边居民。

  “遇到这样的事情,我们会用橡胶垫子,垫在井盖下面,但它只能管半个月。”江汉道桥管理中心负责人李丹丹告诉记者,窨井盖的哐当声吵得居民睡不着觉,也让她坐立不安。

  经过多次考察与试验后,他们采用一种高分性砂浆材料,对井圈进行整体填充,单次施工时间约二十分钟,就可立即开放交通,“该材料使用年限可达三至五年,大大地提高了井盖使用的生命周期。”

  12月20日,极目新闻记者现场看到,当工作人员撬开铁质窨井盖后,就可以看到一圈灰色的填充材料,井盖盖上后,能够紧紧托住井盖,有效防止它出现松动。

  “使用这种新型材料后,噪声消失了,窨井盖的维护成本反而降低了。”李丹丹说,这种新材料,将全面推广使用,让井盖“异响”,不再惊扰居民清梦。

  在新华路与唐家墩路口的人行道上,记者看到,4处灰色或黑色的隐形窨井盖面,取代了以往的步砖,这有何作用?

  李丹丹介绍,井盖内步砖松动、井盖弯沉的问题一直困扰着他们,传统的井盖是刚性材质,此次采用的是柔性材料代替步砖,用来缓冲电动车辆碾压造成的冲击力,达到以柔克刚的效果。

  “之所以采用这个材料,是因为它有非常好的附着力,能牢牢地粘在盖板上不用担心松动。”李丹丹说,以前的隐形井盖,在人流量密集的位置,平均每个月要来维护一次,使用新型材料半年多后,依旧能够正常使用,有效的降低了维护成本,保障了居民出行安全。

  有关人士分析,这样的场景,多出现在汽车修理店、洗车店门前及部分人行道步砖松动的地方,由于长期车辆碾压、油渍、污水浸泡后导致基础不牢所致。

  “日常维护,仅仅管得了一时。”江汉相关负责人说,这已成为城市管理的一个顽疾,“作为城市管家,我们一直在寻找解决办法。”

  经过多次试验后,江汉采用压模混凝土工艺,将松动的步砖改为整体水泥路面,然后根据周边步砖的颜色、样式,进行压模,保证人行道的整体性和抗压强度,提升了路面的美观性。

  在汉口香港路与台北路会处,路边有一家汽车装饰美容店,曾经因为车辆上了人行道,将步砖碾轧松动,行人时常会被溅一脚的泥水。江汉首先在该店门前及周边道路上,试用了压模混凝土工艺。

  “现在店门前及周边人行道,再也没有溅过行人一脚泥水了,大家都说好。”该汽车装饰美容店店主沈礼和说,现在人行道变得干净整洁不说,还对店里的生意有积极的作用呢。

  安全岛是行人过街的一个中转站,以往都是与人行道铺装保持一致,同样面临的是电动车碾压步砖易松动问题,江汉采用更细的彩色沥青处理,既解决了松动破损问题,又美化了城市环境。

  在汉口新华路与唐家塘十字路口,有两处安全岛,记者看到,选用的是蓝绿色沥青,上面的盲道采用金刚砂,保证凸起厚度和耐磨度,达到了协调一致的效果。

  “缘石坡在建设之初,应该按零高差标准施工。”有人提出,不要先建坡,再降坡,以免浪费财力与物力。

  据了解,根据相关的要求,缘石坡过去确实有1-10厘米左右的坡度,由于市民对出行的舒适度有了更高的要求,便呼吁降坡。武汉及时呼应,便在全市进行了全面的摸排,首批对全市150条主要道路上的缘石坡进行改造,实现“零高差”,然后再逐步向次干道延伸。

  “降坡已是民心所向,我们区将考虑制定地方标准,在今后新建的道路上,将缘石坡按‘零高差’建设,以节省人力物力和财力。”江汉区副区长余建清告诉极目新闻记者,现场观看了压模混凝土工艺和隐形井盖上的柔性材料,确实有推广价值,这些新材料新工艺将在全区进行推广。

  武汉要求各区,抓紧落实缘石坡降坡目标,不断提升人行道通行品质;切实保障城市道路井盖安全,让市民出行更加安全、舒畅。


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